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Bender DPM2x16FP eMobility-Zubehör B94060120
Das Display-Modul ist für die Verwendung mit den Ladereglern CC613 und CC612 vorgesehen. Es dient zur Visualisierung des Status, in dem sich der Laderegler bzw. die Ladesäule/Wallbox befindet (z. B. Funktion, Fehler).
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Bender B94060026 CC613-ELM4PR eMobility LadesteuergerätDie nächste Generation des smarten Ladecontrollers Mit dem CC613 steht die nächste Generation intelligenter Laderegler zur Verfügung. Wie schon sein Vorgänger CC612, ist der CC613 das Gehirn einer intelligenten Ladesäule: Er kommuniziert mit dem Fahrzeug und dem Backend, er überwacht die interne Hardware des Ladesystems, die Nutzerschnittstellen sowie die Verbindung von Ladestation zum Fahrzeug. Mit der neuen Generation Charge-Controller CC613 wird der Funktionsumfang der Bender Laderegler nochmals erweitert. Durch eine modifizierte Gehäuseform ist eine Ethernet-Schnittstelle integriert, die die Verwendung eines USB-Ethernet-Adapters nun nicht mehr notwendig macht. Trotz der modifizierten Form des Gehäuses bleiben die Abmessungen des CC613 gleich wie bei dem CC612, sodass er sich problemlos in bereits bestehende Ladesäulen integrieren lässt. Der CC613 verfügt weiterhin über die Powerline Communication (PLC) nach ISO 15118 zur Umsetzung von Plug & Charge wie auch die DC-Fehlerstromerkennung mit extern angeschlossenem Wandler. Ebenfalls werden kostenlose Software Updates zur Funktionserweiterung zur Verfügung stehen. Der Charge-Controller verfügt über ein weiterentwickeltes integriertes dynamisches Lastmanagement (DLM), das sich aber auch über ein übergeordnetes System steuern lässt. Somit lassen sich größere Ladeinfrastrukturen entweder lokal über den Controller oder durch ein bestehendes Gebäudemanagementsystem verwalten. Zusätzliche Überwachung – erhöhte elektrische Sicherheit Der CC613 bietet nun zusätzlich eine integrierte Not-Entriegelung (Emergency Opener), sodass sich bei einem Spannungsausfall der Ladestation der Stecker aus dem Fahrzeug oder der Ladestation entfernen lässt, ohne dass eine zusätzliche Komponente in der Ladesäule verbaut werden muss. Diese Platzersparnis erlaubt den Einsatz des CC613 in kleinen und kompakten Wallboxen. Um die Sicherheit gegen einen elektrischen Schlag zu erhöhen, stellt der CC613 ein PE-Monitoring bereit, in der die Konnektivität der PE-Verbindung regelmäßig überwacht wird. Des Weiteren bietet der CC613 eine integrierte Weld-Check-Erkennung, die im Falle eines „verklebten“ Schützes oder Lastschalters eine Fehlermeldung ausgibt. Der Laderegler überwacht die interne Hardware von Ladesystemen wie den Zähler, das Benutzerschnittstellen-Modul oder die Steckdose. Er kann als „Always-on-System“ betrieben werden, das immer mit einem Mobilfunknetz verbunden ist. In der Mastervariante wird der Mobilfunkstandard 4G unterstützt. Die Kommunikation mit einem Backend-System ist über das Anwendungsprotokoll OCPP möglich. Sämtliche spezifizierten Meldungen in OCPP sowie einige herstellerspezifische Erweiterungen, die auf der DataTransfer-Meldung beruhen, werden unterstützt. Integrationserprobungen mit den Backend-Implementierungen von Anbietern (z. B. has·to·be, Virta und NewMotion) wurden erfolgreich durchgeführt.815,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bender isoCHA425-D4-4 eMobility Isolationsüberwachungsgerät Passwort B71036395Das ISOMETER® wird für DC-Ladestationen gemäß japanischem Ladestandard CHAdeMO für Spannungen zwischen DC 50 V und 400 V verwendet. Einpolige Isolationfehler werden mit einer Ansprechzeit ≤ 1 Sekunde gemeldet. Zweipolige Isolationsfehler innerhalb von 10 Sekunden. Die maximal zulässige Netzableitkapazität Ce beträgt 2 μF. Durch individuelle Parametrierung ist in jedem Falle die Anpassung an die Anlagen- und Einsatzbedingungen vor Ort vorzunehmen, um die Forderungen der Normen zu erfüllen. Beachten Sie die in den technischen Daten angegebenen Grenzen des Einsatzbereichs. Eine andere oder darüber hinausgehende Benutzung gilt als nicht bestimmungsgemäß DC Ladestationen für Elektrofahrzeuge nach japanischem Ladestandard CHAdeMO Das ISOMETER® misst den Effektivwert (trueRMS) der Netzspannung Un zwischen L+ und Lsowie die DC-Spannungen zwischen L+ und Erde (UL+e) und zwischen L- und Erde (UL-e). Es ermittelt ab einer Mindestnetzgleichspannung den Fehlerort „R%“, d. h. die Verteilung des Isolationswiderstands zwischen den Leitern L+ und L-, und kennzeichnet dies durch ein „+“ oder „-“ Zeichen zum Isolationswiderstandsmesswert. Der Wertebereich des Fehlerortes liegt bei ±100 %: Anzeige / Bedeutung -100 % / Einseitiger Fehler an Leiter L 0 % / Symmetrischer Fehler +100 % / Einseitiger Fehler an Leiter L+ Das ISOMETER® benutzt die serielle Hardware-Schnittstelle RS-485 mit folgenden Protokollen: • BMS Das BMS-Protokoll ist wesentlicher Bestandteil der BenderMessgeräte-Schnittstelle (BMS-Busprotokoll). Die Datenübertragung erfolgt mit ASCII-Zeichen. • Modbus RTU Modbus RTU ist ein Anwendungsschicht-Messaging-Protokoll und bietet Master/Slave-Kommunikation zwischen Geräten, die zusammen über Bussysteme und Netzwerke verbunden sind. Modbus-RTU-Nachrichten haben eine 16-Bit-CRC (CyclicRedundant Checksum), die die Zuverlässigkeit gewährleistet. • IsoData Das ISOMETER® sendet kontinuierlich mit einem Takt von ca. 1 Sekunde einen ASCIIDatenstring. Eine Kommunikation mit dem ISOMETER® ist in diesem Mode nicht möglich und es dürfen keine weiteren Sender an der RS-485 Busleitung angeschlossen sein. Die Parameter-Adresse, Baudrate und Parität für die SchnittstellenProtokolle werden im Menü „out“ konfiguriert.415,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bender RFID117-L1 eMobility RFID-Karten-Leser B94060117RFID-Modul mit integrierten Status-LEDs und verstärkter Antennenleistung Das RFID-Modul ist eine separate Platine, die die Interaktion zwischen Benutzer und Ladesystem vereinfacht und der ISO14443A/MIFARE entspricht. Es kann über ein Standard-RJ45-Kabel an den Laderegler angeschlossen werden, welcher die Hauptkomponente des Ladesystems darstellt. Der Ladevorgang wird gestartet, indem man eine gültige RFID-Karte, die in einem Backendsystem registriert ist, an das Lesegerät auf dem RFID-Modul hält. Der Ladevorgang des Fahrzeugs startet, wenn der Schalter im Ladesystem geschlossen wird. Im Offlinebetrieb kann der Laderegler entweder den Ladevorgang ohne Autorisierung erlauben oder er kann den Benutzer auf RFID-Basis und einer lokalen "White list" mit den autorisierten RFID-Karten berechtigen.104,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bender RFID110-L1 incl. LEDs eMobility RFID-Karten-Leser B94060110RFID-Modul mit integrierten Status-LEDs Das RFID-Modul ist eine separate Platine, die die Interaktion zwischen Benutzer und Ladesystem vereinfacht und der ISO14443A/MIFARE entspricht. Es kann über ein Standard-RJ45-Kabel an den Laderegler angeschlossen werden, welcher die Hauptkomponente des Ladesystems darstellt. Der Ladevorgang wird gestartet, indem man eine gültige RFID-Karte, die in einem Backendsystem registriert ist, an das Lesegerät auf dem RFID-Modul hält. Der Ladevorgang des Fahrzeugs startet, wenn der Schalter im Ladesystem geschlossen wird. Im Offlinebetrieb kann der Laderegler entweder den Ladevorgang ohne Autorisierung erlauben oder er kann den Benutzer auf RFID-Basis und einer lokalen "White list" mit den autorisierten RFID-Karten berechtigen.104,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
Bender B94060020 CC613-ELM4PR-M eMobility Ladesteuergerät
Die nächste Generation des smarten Ladecontrollers Mit dem CC613 steht die nächste Generation intelligenter Laderegler zur Verfügung. Wie schon sein Vorgänger CC612, ist der CC613 das Gehirn einer intelligenten Ladesäule: Er kommuniziert mit dem Fahrzeug und dem Backend, er überwacht die interne Hardware des Ladesystems, die Nutzerschnittstellen sowie die Verbindung von Ladestation zum Fahrzeug. Mit der neuen Generation Charge-Controller CC613 wird der Funktionsumfang der Bender Laderegler nochmals erweitert. Durch eine modifizierte Gehäuseform ist eine Ethernet-Schnittstelle integriert, die die Verwendung eines USB-Ethernet-Adapters nun nicht mehr notwendig macht. Trotz der modifizierten Form des Gehäuses bleiben die Abmessungen des CC613 gleich wie bei dem CC612, sodass er sich problemlos in bereits bestehende Ladesäulen integrieren lässt. Der CC613 verfügt weiterhin über die Powerline Communication (PLC) nach ISO 15118 zur Umsetzung von Plug & Charge wie auch die DC-Fehlerstromerkennung mit extern angeschlossenem Wandler. Ebenfalls werden kostenlose Software Updates zur Funktionserweiterung zur Verfügung stehen. Der Charge-Controller verfügt über ein weiterentwickeltes integriertes dynamisches Lastmanagement (DLM), das sich aber auch über ein übergeordnetes System steuern lässt. Somit lassen sich größere Ladeinfrastrukturen entweder lokal über den Controller oder durch ein bestehendes Gebäudemanagementsystem verwalten. Zusätzliche Überwachung – erhöhte elektrische Sicherheit Der CC613 bietet nun zusätzlich eine integrierte Not-Entriegelung (Emergency Opener), sodass sich bei einem Spannungsausfall der Ladestation der Stecker aus dem Fahrzeug oder der Ladestation entfernen lässt, ohne dass eine zusätzliche Komponente in der Ladesäule verbaut werden muss. Diese Platzersparnis erlaubt den Einsatz des CC613 in kleinen und kompakten Wallboxen. Um die Sicherheit gegen einen elektrischen Schlag zu erhöhen, stellt der CC613 ein PE-Monitoring bereit, in der die Konnektivität der PE-Verbindung regelmäßig überwacht wird. Des Weiteren bietet der CC613 eine integrierte Weld-Check-Erkennung, die im Falle eines „verklebten“ Schützes oder Lastschalters eine Fehlermeldung ausgibt. Der Laderegler überwacht die interne Hardware von Ladesystemen wie den Zähler, das Benutzerschnittstellen-Modul oder die Steckdose. Er kann als „Always-on-System“ betrieben werden, das immer mit einem Mobilfunknetz verbunden ist. In der Mastervariante wird der Mobilfunkstandard 4G unterstützt. Die Kommunikation mit einem Backend-System ist über das Anwendungsprotokoll OCPP möglich. Sämtliche spezifizierten Meldungen in OCPP sowie einige herstellerspezifische Erweiterungen, die auf der DataTransfer-Meldung beruhen, werden unterstützt. Integrationserprobungen mit den Backend-Implementierungen von Anbietern (z. B. has·to·be, Virta und NewMotion) wurden erfolgreich durchgeführt.
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Bender DPM2x16FP eMobility-Zubehör B94060120Das Display-Modul ist für die Verwendung mit den Ladereglern CC613 und CC612 vorgesehen. Es dient zur Visualisierung des Status, in dem sich der Laderegler bzw. die Ladesäule/Wallbox befindet (z. B. Funktion, Fehler).149,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bender B94060026 CC613-ELM4PR eMobility LadesteuergerätDie nächste Generation des smarten Ladecontrollers Mit dem CC613 steht die nächste Generation intelligenter Laderegler zur Verfügung. Wie schon sein Vorgänger CC612, ist der CC613 das Gehirn einer intelligenten Ladesäule: Er kommuniziert mit dem Fahrzeug und dem Backend, er überwacht die interne Hardware des Ladesystems, die Nutzerschnittstellen sowie die Verbindung von Ladestation zum Fahrzeug. Mit der neuen Generation Charge-Controller CC613 wird der Funktionsumfang der Bender Laderegler nochmals erweitert. Durch eine modifizierte Gehäuseform ist eine Ethernet-Schnittstelle integriert, die die Verwendung eines USB-Ethernet-Adapters nun nicht mehr notwendig macht. Trotz der modifizierten Form des Gehäuses bleiben die Abmessungen des CC613 gleich wie bei dem CC612, sodass er sich problemlos in bereits bestehende Ladesäulen integrieren lässt. Der CC613 verfügt weiterhin über die Powerline Communication (PLC) nach ISO 15118 zur Umsetzung von Plug & Charge wie auch die DC-Fehlerstromerkennung mit extern angeschlossenem Wandler. Ebenfalls werden kostenlose Software Updates zur Funktionserweiterung zur Verfügung stehen. Der Charge-Controller verfügt über ein weiterentwickeltes integriertes dynamisches Lastmanagement (DLM), das sich aber auch über ein übergeordnetes System steuern lässt. Somit lassen sich größere Ladeinfrastrukturen entweder lokal über den Controller oder durch ein bestehendes Gebäudemanagementsystem verwalten. Zusätzliche Überwachung – erhöhte elektrische Sicherheit Der CC613 bietet nun zusätzlich eine integrierte Not-Entriegelung (Emergency Opener), sodass sich bei einem Spannungsausfall der Ladestation der Stecker aus dem Fahrzeug oder der Ladestation entfernen lässt, ohne dass eine zusätzliche Komponente in der Ladesäule verbaut werden muss. Diese Platzersparnis erlaubt den Einsatz des CC613 in kleinen und kompakten Wallboxen. Um die Sicherheit gegen einen elektrischen Schlag zu erhöhen, stellt der CC613 ein PE-Monitoring bereit, in der die Konnektivität der PE-Verbindung regelmäßig überwacht wird. Des Weiteren bietet der CC613 eine integrierte Weld-Check-Erkennung, die im Falle eines „verklebten“ Schützes oder Lastschalters eine Fehlermeldung ausgibt. Der Laderegler überwacht die interne Hardware von Ladesystemen wie den Zähler, das Benutzerschnittstellen-Modul oder die Steckdose. Er kann als „Always-on-System“ betrieben werden, das immer mit einem Mobilfunknetz verbunden ist. In der Mastervariante wird der Mobilfunkstandard 4G unterstützt. Die Kommunikation mit einem Backend-System ist über das Anwendungsprotokoll OCPP möglich. Sämtliche spezifizierten Meldungen in OCPP sowie einige herstellerspezifische Erweiterungen, die auf der DataTransfer-Meldung beruhen, werden unterstützt. Integrationserprobungen mit den Backend-Implementierungen von Anbietern (z. B. has·to·be, Virta und NewMotion) wurden erfolgreich durchgeführt.815,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bender isoCHA425-D4-4 eMobility Isolationsüberwachungsgerät Passwort B71036395Das ISOMETER® wird für DC-Ladestationen gemäß japanischem Ladestandard CHAdeMO für Spannungen zwischen DC 50 V und 400 V verwendet. Einpolige Isolationfehler werden mit einer Ansprechzeit ≤ 1 Sekunde gemeldet. Zweipolige Isolationsfehler innerhalb von 10 Sekunden. Die maximal zulässige Netzableitkapazität Ce beträgt 2 μF. Durch individuelle Parametrierung ist in jedem Falle die Anpassung an die Anlagen- und Einsatzbedingungen vor Ort vorzunehmen, um die Forderungen der Normen zu erfüllen. Beachten Sie die in den technischen Daten angegebenen Grenzen des Einsatzbereichs. Eine andere oder darüber hinausgehende Benutzung gilt als nicht bestimmungsgemäß DC Ladestationen für Elektrofahrzeuge nach japanischem Ladestandard CHAdeMO Das ISOMETER® misst den Effektivwert (trueRMS) der Netzspannung Un zwischen L+ und Lsowie die DC-Spannungen zwischen L+ und Erde (UL+e) und zwischen L- und Erde (UL-e). Es ermittelt ab einer Mindestnetzgleichspannung den Fehlerort „R%“, d. h. die Verteilung des Isolationswiderstands zwischen den Leitern L+ und L-, und kennzeichnet dies durch ein „+“ oder „-“ Zeichen zum Isolationswiderstandsmesswert. Der Wertebereich des Fehlerortes liegt bei ±100 %: Anzeige / Bedeutung -100 % / Einseitiger Fehler an Leiter L 0 % / Symmetrischer Fehler +100 % / Einseitiger Fehler an Leiter L+ Das ISOMETER® benutzt die serielle Hardware-Schnittstelle RS-485 mit folgenden Protokollen: • BMS Das BMS-Protokoll ist wesentlicher Bestandteil der BenderMessgeräte-Schnittstelle (BMS-Busprotokoll). Die Datenübertragung erfolgt mit ASCII-Zeichen. • Modbus RTU Modbus RTU ist ein Anwendungsschicht-Messaging-Protokoll und bietet Master/Slave-Kommunikation zwischen Geräten, die zusammen über Bussysteme und Netzwerke verbunden sind. Modbus-RTU-Nachrichten haben eine 16-Bit-CRC (CyclicRedundant Checksum), die die Zuverlässigkeit gewährleistet. • IsoData Das ISOMETER® sendet kontinuierlich mit einem Takt von ca. 1 Sekunde einen ASCIIDatenstring. Eine Kommunikation mit dem ISOMETER® ist in diesem Mode nicht möglich und es dürfen keine weiteren Sender an der RS-485 Busleitung angeschlossen sein. Die Parameter-Adresse, Baudrate und Parität für die SchnittstellenProtokolle werden im Menü „out“ konfiguriert.415,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bender RFID117-L1 eMobility RFID-Karten-Leser B94060117RFID-Modul mit integrierten Status-LEDs und verstärkter Antennenleistung Das RFID-Modul ist eine separate Platine, die die Interaktion zwischen Benutzer und Ladesystem vereinfacht und der ISO14443A/MIFARE entspricht. Es kann über ein Standard-RJ45-Kabel an den Laderegler angeschlossen werden, welcher die Hauptkomponente des Ladesystems darstellt. Der Ladevorgang wird gestartet, indem man eine gültige RFID-Karte, die in einem Backendsystem registriert ist, an das Lesegerät auf dem RFID-Modul hält. Der Ladevorgang des Fahrzeugs startet, wenn der Schalter im Ladesystem geschlossen wird. Im Offlinebetrieb kann der Laderegler entweder den Ladevorgang ohne Autorisierung erlauben oder er kann den Benutzer auf RFID-Basis und einer lokalen "White list" mit den autorisierten RFID-Karten berechtigen.104,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Bender B94060020 CC613-ELM4PR-M eMobility LadesteuergerätDie nächste Generation des smarten Ladecontrollers Mit dem CC613 steht die nächste Generation intelligenter Laderegler zur Verfügung. Wie schon sein Vorgänger CC612, ist der CC613 das Gehirn einer intelligenten Ladesäule: Er kommuniziert mit dem Fahrzeug und dem Backend, er überwacht die interne Hardware des Ladesystems, die Nutzerschnittstellen sowie die Verbindung von Ladestation zum Fahrzeug. Mit der neuen Generation Charge-Controller CC613 wird der Funktionsumfang der Bender Laderegler nochmals erweitert. Durch eine modifizierte Gehäuseform ist eine Ethernet-Schnittstelle integriert, die die Verwendung eines USB-Ethernet-Adapters nun nicht mehr notwendig macht. Trotz der modifizierten Form des Gehäuses bleiben die Abmessungen des CC613 gleich wie bei dem CC612, sodass er sich problemlos in bereits bestehende Ladesäulen integrieren lässt. Der CC613 verfügt weiterhin über die Powerline Communication (PLC) nach ISO 15118 zur Umsetzung von Plug & Charge wie auch die DC-Fehlerstromerkennung mit extern angeschlossenem Wandler. Ebenfalls werden kostenlose Software Updates zur Funktionserweiterung zur Verfügung stehen. Der Charge-Controller verfügt über ein weiterentwickeltes integriertes dynamisches Lastmanagement (DLM), das sich aber auch über ein übergeordnetes System steuern lässt. Somit lassen sich größere Ladeinfrastrukturen entweder lokal über den Controller oder durch ein bestehendes Gebäudemanagementsystem verwalten. Zusätzliche Überwachung – erhöhte elektrische Sicherheit Der CC613 bietet nun zusätzlich eine integrierte Not-Entriegelung (Emergency Opener), sodass sich bei einem Spannungsausfall der Ladestation der Stecker aus dem Fahrzeug oder der Ladestation entfernen lässt, ohne dass eine zusätzliche Komponente in der Ladesäule verbaut werden muss. Diese Platzersparnis erlaubt den Einsatz des CC613 in kleinen und kompakten Wallboxen. Um die Sicherheit gegen einen elektrischen Schlag zu erhöhen, stellt der CC613 ein PE-Monitoring bereit, in der die Konnektivität der PE-Verbindung regelmäßig überwacht wird. Des Weiteren bietet der CC613 eine integrierte Weld-Check-Erkennung, die im Falle eines „verklebten“ Schützes oder Lastschalters eine Fehlermeldung ausgibt. Der Laderegler überwacht die interne Hardware von Ladesystemen wie den Zähler, das Benutzerschnittstellen-Modul oder die Steckdose. Er kann als „Always-on-System“ betrieben werden, das immer mit einem Mobilfunknetz verbunden ist. In der Mastervariante wird der Mobilfunkstandard 4G unterstützt. Die Kommunikation mit einem Backend-System ist über das Anwendungsprotokoll OCPP möglich. Sämtliche spezifizierten Meldungen in OCPP sowie einige herstellerspezifische Erweiterungen, die auf der DataTransfer-Meldung beruhen, werden unterstützt. Integrationserprobungen mit den Backend-Implementierungen von Anbietern (z. B. has·to·be, Virta und NewMotion) wurden erfolgreich durchgeführt.765,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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